EVALUASI PERKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN METODE BINA MARGA TAHUN 2024 (STUDI KASUS: JALAN DARUL HIKMAH TERONG TAWAH, KECAMATAN LABUAPI)

M. RAHMAN, HIDAYAT (2026) EVALUASI PERKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN METODE BINA MARGA TAHUN 2024 (STUDI KASUS: JALAN DARUL HIKMAH TERONG TAWAH, KECAMATAN LABUAPI). undergraduate thesis, Universitas Muhammadiyah Mataram.

	Text COVER - DAFTAR PUSTAKA.pdf Restricted to Repository staff only Download (2MB) \| Request a copy
	Text SIMILARITY CHECK.pdf Restricted to Repository staff only Download (4MB) \| Request a copy

Abstract

Perkerasan jalan merupakan salah satu komponen utama dalam pembangunan infrastruktur transportasi yang berperan penting dalam menunjang mobilitas masyarakat serta pertumbuhan perekonomian suatu wilayah. Seiring meningkatnya volume lalu lintas dan perkembangan teknologi di bidang transportasi, metode perencanaan serta evaluasi perkerasan lentur terus mengalami pembaruan melalui Manual Desain Perkerasan Jalan (MDP) Bina Marga 2024. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi struktur perkerasan lentur pada Ruas Jalan Darul Hikmah, Terong Tawah, Kecamatan Labuapi, Kabupaten Lombok Barat, serta menentukan ketebalan lapisan perkerasan yang sesuai berdasarkan ketentuan MDP Bina Marga 2024. Penelitian ini menggunakan metode deskriptif kuantitatif dengan pendekatan evaluasi berdasarkan Manual Desain Perkerasan Jalan Bina Marga 2024. Data yang digunakan meliputi data lalu lintas harian rata-rata (LHR), pertumbuhan lalu lintas, nilai California Bearing Ratio (CBR) tanah dasar, Vehicle Damage Factor (VDF), serta data kondisi eksisting perkerasan. Seluruh data dianalisis untuk menghitung kumulatif beban sumbu rencana (CESA), menentukan struktur perkerasan menggunakan Bagan Desain-4, kemudian membandingkan hasil desain dengan kondisi perkerasan yang terdapat di lapangan. Hasil evaluasi menunjukkan bahwa berdasarkan Metode Bina Marga 2024, struktur perkerasan untuk beban normal terdiri atas lapisan permukaan HRS-WC dan HRS-Base setebal 65 mm, lapisan fondasi agregat kelas A setebal 250 mm, serta lapisan fondasi agregat kelas B setebal 150 mm dengan total ketebalan 46,5 cm. Hasil tersebut mengindikasikan bahwa ketebalan perkerasan eksisting sebesar 35 cm masih tergolong under-design sehingga belum mampu mengakomodasi beban lalu lintas rencana secara optimal. Oleh karena itu, penelitian ini diharapkan dapat menjadi bahan referensi bagi pembaca dalam memahami proses evaluasi perkerasan lentur menggunakan Metode Bina Marga 2024 serta mendukung penelitian selanjutnya yang berkaitan dengan perencanaan dan evaluasi perkerasan jalan.

Item Type:

Thesis (undergraduate)

Contributors: